Señal de cuenta regresiva para peatones en Wilson & Ashland

Este elemento actualizaría los semáforos para peatones en la intersección de Ashland y Wilson para garantizar que los semáforos para peatones incluyan temporizadores de cuenta regresiva. Una de las esquinas de este cruce cuenta con una guardería. Las mejoras también podrían incluir botones que activen señales audibles y vibrotáctiles para informar a los peatones de su capacidad para cruzar.

Costo Estimado: $120,000

Ubicación: Wilson & Ashland

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Mejoras en la seguridad de los peatones en Addison & Claremont

Este artículo financiaría mejoras en la seguridad de los peatones en forma de extensiones de aceras y/o señales de información de velocidad en la intersección de Addison y Claremont. Esta intersección no señalizada está ubicada a una cuadra al este de Lane Tech High School y una cuadra al sur de Bell Elementary School. Las extensiones de acera extienden la acera hacia el carril de estacionamiento para disminuir la distancia que los peatones deben cruzar, aumentando así la visibilidad de los peatones para los automóviles que se aproximan y disminuyendo la velocidad del tráfico. Las señales de información de velocidad muestran la velocidad a la que van los conductores. Los estudios indican que son eficaces para frenar al 80% de los conductores.

Costo Estimado: $100,000

Ubicación: Addison & Claremont

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Cajas para bicicletas en Lincoln Ave

Este artículo financiaría mejoras para ciclistas en múltiples intersecciones señalizadas a lo largo de Lincoln Ave en forma de cajas para bicicletas pintadas de verde. Las cajas para bicicletas son áreas designadas en una intersección señalizada que brindan a los ciclistas una manera segura y visible de adelantarse al tráfico en fila durante la fase de señal roja. Esto ayuda a hacerlos más visibles para los conductores, además de ayudarlos a girar a la izquierda y evitar choques tipo gancho a la derecha.

Costo Estimado: $100,000

Ubicación: Lincoln Ave

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Calmar el Tráfico en Ainslie entre Western y Damen

Este artículo financiaría mejoras para calmar el tráfico a lo largo de Ainslie St entre Western y Damen (en asociación con el distrito 40). En este tramo de Ainslie se observa un aumento de la velocidad de los vehículos y los conductores lo utilizan como un atajo para evitar la avenida Lawrence. Reducir la velocidad del tráfico (a través de extensiones de acera u otros medios) es aún más importante porque Ainslie cuenta con una escuela y proporcionará una importante conexión ciclista entre el futuro carril bici protegido de Lincoln Ave al oeste de Western y las instalaciones ciclistas existentes en Leavitt y Damen.

Costo Estimado: $72,000

Ubicación: Western y Damen

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Carril para bicicletas en contraflujo en Wolcott desde Berteau hasta Leland

Este artículo financiaría la señalización de un carril para bicicletas en contracorriente en dirección norte en Wolcott desde Berteau hasta Leland. Wolcott es una tranquila calle residencial que cuenta con un semáforo para cruzar Montrose, lo que la convierte en una alternativa segura para las personas que se sienten inseguras en bicicleta por el carril bici de Damen. El carril de contraflujo permitiría a los ciclistas usar Wolcott en dirección norte y sur, conectándose de manera segura con la Vía Verde del Vecindario Berteau existente hacia el sur y la Vía Verde del Vecindario Leland entrante hacia el norte (esas vías verdes a su vez se conectan con las secciones existentes y futuras de la red de bicicletas incluyendo Leavitt Greenway, el carril bici protegido de Clark St e instalaciones planificadas para Ravenswood al norte de Leland).

Costo Estimado: $120,000

Ubicación: Wolcott desde Berteau hasta Leland

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Extensiones de acera en Montrose y Greenview

Este artículo financiaría mejoras en la seguridad de los peatones mediante extensiones de acera en la intersección de Montrose y Greenview. Esta intersección cuenta con una señal de alto que los conductores en Montrose ignoran habitualmente. Las extensiones de acera extienden la acera hacia el carril de estacionamiento para disminuir la distancia que los peatones deben cruzar, aumentando así la visibilidad de los peatones para los automóviles que se aproximan y disminuyendo la velocidad del tráfico.

Costo Estimado: $100,000

Ubicación: Montrose y Greenview

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